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地铁房山线唤醒京西南沉睡的记忆

2011年01月11日

  编者按:北京地铁房山线北起丰台区大葆台站,南至房山区苏庄站,全长约24公里,其中21.45公里为地面高架线。地铁房山线的通车,极大地方便沿途居民的出行,有利于房山区经济、文化的发展。这条线路经过的每个站站名的来历是什么?附近又有什么名胜古迹?带着这些疑问,本文作者赶在房山线通车前,去寻访地铁房山线沿途特有的古迹和传说。

  大葆台站

  葆台是金章宗李妃避暑之台,大葆台汉墓驰名天下

  世界公园南门外,人头攒动,游人如织。虽然时值冬季,寒风呼啸,却挡不住来自四面八方的客人。他们的欢声笑语,着实为萧瑟的冬日增添了不少活力。

  大门南边不远的地方,有座崭新的建筑物,上面挂着北京地铁特有的标志——它正是大葆台站,也是地铁房山线北端的起点。按照原先的规划,大葆台只是第二站,郭公庄才是第一站,乘客在郭公庄可以换乘地铁9号线。但是,因为9号线目前仍在建设之中,无法发挥郭公庄站的换乘作用,所以,房山线通车时,郭公庄站暂不开通,等以后和9号线一起开通。我对房山线的探访,也就从大葆台站开始。

  大葆台站位于丰台区花乡,是一座“半地下”式的地铁站,站台层在地下,站厅层则在地上。地面上的站厅,通体为鲜艳的中国红。它并没有采用传统的整体式结构,而是分为东、西两个独立的单体,中间留出一个空当,正对世界公园南门,方便乘客去公园游玩。

  “大葆台”这个站名,听起来好像跟某个台子有关,真的如此吗?我在清代吴长元的《宸垣识略》中,读到过一条史料:“葆台去城南三十里,故老相传,金明昌时李妃避暑之台。有寺院,甚壮丽,乃故京药师院之支院也。今不可考。”所谓“明昌”,是金章宗完颜璟的年号(1190年-1196年)。看来,传说中葆台曾是金章宗的李妃避暑用的台子,还有壮丽的寺院,但在清朝时就已荡然无存。后来,这一带形成了村落,曾叫宝台、保台、葆台,后来长期被写作“宝台”。宝台村的范围,包括小宝台、大宝台、杨家柳。1958年以后,小宝台住户不断增多,原有住户逐渐向大宝台搬迁。1980年实行地名标准化后,村子恢复了历史名称“葆台”。历经数百年沧桑,今日的葆台村,又是什么样子呢?

  我在地铁站附近转了一圈,根本没找到任何村落,只能请教工作人员。他告诉我,为了兴建地铁房山线,葆台村已经整体拆迁。而该村的回迁房建设已于去年9月破土动工。相信在不久的将来,村民们就会搬进宽敞明亮的楼房新居。

  从房山线大葆台站出发,沿着幽静的丰葆路向东走上十几分钟,路南就是大葆台西汉墓博物馆。大葆台汉墓发现于1974年,经考古研究,确定1号墓为西汉广阳顷王刘建墓,2号墓为其王后墓。墓室虽然早年被盗,但仍出土了陶、铜、铁、玉、玛瑙、漆器、丝织品等400余件。特别是在1号墓的发掘中,第一次出土了“黄肠题凑”的实物,更使大葆台汉墓闻名遐迩。去年,我曾到大葆台西汉墓博物馆参观,那些精美的出土文物,给我留下了深刻的印象。比如2号墓出土的一件透雕螭虎玉佩,系白玉质,圆形,直径7.1厘米。玉佩使用透雕技法,上部镂空成樱花,中间镂雕一只盘曲螭虎。螭虎的身形是用阴线条刻出的,形象朴素而生动。玉佩边缘阴刻两圈弦纹,中间夹以双弧形纹。两千多年前工匠精湛的雕刻技艺,真令我叹为观止!

  稻田站

  稻田村有悠久的种稻历史

  从地图上看,地铁房山线从大葆台站向西南方向延伸,跨过永定河后,进入房山区管辖范围的第一站,就是“稻田”站。这一站附近有个稻田村,看来地铁站是因村落而得名。目前,大葆台没有直接通往稻田村的公交车,我只好绕道杜家坎,换乘391路公交车,一路南下。

  有意思的是,离地铁稻田站最近的公交站,并不叫“稻田”,而叫“高佃”。在公交站附近,我看到了一座绵长的铁路桥,在公路两侧延伸出去,看不到尽头。在路的西侧,有一座高架车站,它就是房山线稻田站。从这一站开始,直到房山线最西南的苏庄站,都采用高架线路。看到这儿,有些朋友可能会问:既然房山线的一大部分都在地面上,为什么不叫“轻轨”而叫做“地铁”呢?其实,轻轨和地铁的区别,并不是一个在地上、一个在地下。按照国际标准,城市轨道交通列车当中,凡是选用3米或2.8米宽、5至8节编组的列车的轨道交通线路称为“地铁”,选用2.6米宽、2至4节编组的列车的轨道交通线路称为“轻轨”。房山线采用的是2.8米宽、6节编组的列车,自然属于“地铁”而非“轻轨”了。

  在地铁站附近,还有一些平房村居,这就是高佃村。早在明朝以前,这里就已成村。它地处丘陵边缘的浅丘地带,地势起伏不平,海拔59米,比周边的村子都要高,因此得名“高店”,后演变成今名。从高佃村向南大约3里,有个更大的村落,就是稻田村。在20世纪90年代初,该村已有2000多人,在永定河西侧算是大村了。和高佃村一样,稻田村在明代以前就已形成。该村地处永定河畔,村南为洼地,地势低平,灌溉方便,曾有几百年的种稻史,因此得名“稻田”。听老人说,在20世纪80年代末,村子里依然在种稻。现在,村子已经没有稻田了,我只能想象昔日那金浪翻滚、稻风飘香的水乡景象……

  长阳站

  长阳镇自古是北京西南重镇

  乘坐391路,我继续南下。在公交车上,我翻开随身带的地图手册,向邻座的一位老人打听长阳的情况,他非常热情地给我指点一番。老人名叫宋印荣,家住丰台区,虽然不是房山人,但经常来这一带办事,对周边的地理情况了如指掌,对房山区的相关政策也如数家珍。“小伙子,一会儿我在西营下车,你跟着我,一起去找长阳站!”

  到了西营村,我们下车,沿着京良路向西走去。在路北,我看到了长阳镇政府的办公楼。“镇政府以前在北广阳城附近,”宋老说,“前几年才搬过来的。”原来,为了体现区域经济的发展,更好地发挥中心区辐射带动作用,长阳镇人民政府在2004年4月30日将办公地点搬到了这里。长阳镇扼守着京良路,自古是由北京城到良乡的必经之地,也是京西南的重镇。

  从长阳镇政府向西,在京良路的南侧,就是已经完工的地铁房山线长阳站。看来,这一站正是因为邻近长阳镇政府,才命名为“长阳”的。从地图上看,下一站是“篱笆房”,一个颇有乡土气息的名字。那里又会是怎样的景象呢?

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关键词:房山线
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